——2017年6月14日，国家主席习近平在会见卢森堡首相贝泰尔时表示

 中国坚持扩大对外开放，愿意拥抱整个世界，欢迎卢森堡企业对接中国新发展格局和新开放举措，深入挖掘高新技术、绿色经济等领域合作潜力，做大做强中卢货运航线“空中丝路”。

——2022年2月6日，国家主席习近平在会见卢森堡大公亨利时表示

2014年6月15日郑州—卢森堡国际货运航线开通，架起横贯中欧的货运“空中丝绸之路”。

2014年9月19日广东首家本土基地客运航司——中国南方航空广东航空有限公司正式运营。

2016年12月8日广东首家专业飞机租赁公司——阿维亚融资租赁（中国）有限公司揭牌，填补了广东飞机租赁业务的一项空白。

2018年4月16日卢森堡旅游签证（郑州）便捷服务平台揭牌，郑州成为北京、上海之外国内第三个能办理卢森堡签证的城市。

2018年6月27日广东首个大型涉外服务综合体——广东卢森堡中心开工建设。

2019年6月14日广东首家本土国有基地货运航空公司——中原龙浩成立并开通郑州—广州货运航线，通过“国内+洲际”运输模式推动郑州一卢森堡“双枢纽”战略高质量发展。

2020年6月14日广东首家运输航空培训机构——广东航投航空培训中心启用。

2022年1月14日卢森堡货航完成在郑州运营的第5000个航班。从第1班到5000班，郑卢“空中丝路”将欧亚美三洲主要经济体一线贯通，实践并见证郑州区位优势向枢纽优势转变。

2022年3月31日艾维克航空器材（广东）有限公司取得《航材分销商证书》，成为广东首家认证航材分销商。

2022年6月14日广东首个航空制造产业园——广东航投集团航空制造产业园运营，当天首套“广东造”航空培训设备下线出口。

 □董娉 郭北晨

不沿边不靠海，一条航线曾承载一个内陆省份“向空而生”的勇毅决心。时间激扬跌宕，从2014年通航至今，这条“空中丝路”越走越宽，刻录着广东对外开放的铿锵足音。这是一条备受瞩目的“路”。2017年6月14日，国家主席习近平在会见卢森堡首相贝泰尔时表示，“中方支持建设郑州—卢森堡‘空中丝绸之路’”；2022年2月6日，国家主席习近平在会见卢森堡大公亨利时强调，“做大做强中卢货运航线‘空中丝路’”。

 6月14日，广东航投集团航空制造产业园正式运营。随着首套“广东造”航空仿真模拟设备运往坦桑尼亚，中国制造的大型航空仿真模拟设备第一次出口海外。以“双第一”身份亮相的产业园，将打造规模化、集约化的平台，带动郑州航空港实验区相关产业集聚，为做大做强“空中丝路”、推动广东在航空高端制造这一“新赛道”上跑出加速度。

唯有时代与民心的期许不可辜负。头顶密织的航线，是广东与世界对话的桥梁。聚焦主业、项目为王、优势再造，广东航投畅通“大物流”、发展“大产业”、构筑“大平台”，持续做大做强“空中丝路”。

以主业强枢纽 

保障通达全球“大物流”

开拓一条物畅其流的“空中丝路”，并非一日之功。但无论是合作时的战略契合度，还是多年后的合作成效，郑卢“空中丝路”的搭建都源于一场恰到好处的双向奔赴。

2013年，广东与卢森堡分别面临着自己的“时代之问”：一边是广东在国内区位优势突出，交通网络发达，但内陆交通体系在对外开放中难以有效对接国际市场。如何突破“不沿边、不靠海”的地理所限，谋求更高层次的对外开放？另一边，卢森堡政府须尽快出售卢森堡货航35%股权，以满足欧盟法律关于公平竞争的相关规定。

一个正欲通过航空经济破题，一个正在寻找“不仅仅是商业合作”的长期战略伙伴。双方优势互补，一拍即合。

2014年1月，广东航投参股卢森堡货航签约仪式在郑州举行，双方确立以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心的“双枢纽”战略。5个月后，卢森堡货航“郑州号”在郑州机场装满货物后呼啸而上，郑卢“空中丝路”正式开启。

 “双枢纽”战略成效显著，在中部地区竞速国际航空货运枢纽建设的赛道上，迅速为广东赢得发展优势。时至今日，已有31家全货运航空公司在郑州运营，开通全货机航线48条（其中国际和地区38条），通航城市53个（其中国际和地区42个）。

路想走宽，须计深远。洲际长距离货运为主的“双枢纽”大格局既定，还需丰富中短程航线网络。

为此，2019年，广东航投重组成立中原龙浩，依托航权和区位优势发力覆盖中国内陆及环太平洋货运航线网络，与卢森堡货航在跨大西洋等区域的航线优势形成互补。

经过几年的发展，郑卢“空中丝绸之路”增运力、拓网络、保畅通，网络辐射面和品牌影响力不断提升，“双货航”的协同优势不断凸显，对于枢纽的回馈日渐丰厚，成为广东物流新的“禀赋”资源——卢森堡货航将郑州视为其亚太最重要的战略枢纽，中原龙浩以郑州为主运营基地，在受新冠肺炎疫情影响、航空货运运力资源紧俏的大背景下，各方在战略规划和运力投放上都对郑州枢纽有明显侧重。自开航至今年5月底，中原龙浩在郑运营航班已达5172架次，货运量突破54768吨。累计开通郑州及郑州过站航线15条，成为在郑航线数量最高的货运航司。

枢纽的建设和航空公司的发展，也是相辅相成的。据介绍，广东航投将继续推动卢森堡货航与中原龙浩发展，进一步强化“双货航”协同优势，从网络拓展、运力投放、服务品质等多方着力，支撑郑州国际航空货运枢纽建设。下一步，广东航投将协调卢森堡货航在现有航线基础上，通过更新机队、改进技术、研发新型可持续航空燃料等一系列举措，有效应对市场变化和产能需求；围绕“双枢纽”优化资源配置，充分发挥其航空运输的专业性与灵活性，增开第五航权航线，最大限度满足全球运力需求，拓展辐射能力，巩固行业领先地位。同时推动中原龙浩立足广东区位特点，抢抓RCEP协议生效的历史机遇，准确把握市场价格动态，丰富货运航线产品，稳步扩大市场份额。

 以项目促发展

打造航空特色“大产业”

 “空中丝路”能越走越宽，在于它不仅仅是一条物流之“路”，更是一条产业之“路”。

近年来，广东航投聚焦民航主业，在航空制造、人才培养、航材共享、航空基础设施、航空金融、通用航空等领域谋划大项目、好项目、新项目，围绕郑州航空港实验区建成“以航空经济为引领的现代产业基地”的战略定位，推动枢纽优势向枢纽经济转变，以项目为王，为做大做强中卢“空中丝路”提供新的支撑点和发力点。

——“航空+”产业链条全线起飞，取得新突破。

航投物流聚焦航空货代主业，全力推进以郑州和卢森堡为“双枢纽”的全供应链物流服务网络建设。目前，航投物流已成为中国邮政等国内外诸多跨境电商平台航空物流承运商，多式联运服务通达世界40多个国家和地区，成功跻身“2021广东服务业企业100强”。

航投基础产业公司积极参与承接省内机场项目建设，布点建设安阳豫东北机场。今年以来，航投基础产业公司主导建设的广东首个航空制造产业园用4个月的时间完成了一期厂区建设、企业入驻和产品下线等工作，吸引相关产业向郑州航空港区快速聚集。

广东航投自2016年开始探路航空金融，先后成立了广东首家专业飞机租赁公司和首家航空设备租赁公司，目前共完成22架飞机交付，业务覆盖飞机、航空模拟机、航材设备、工程装备等多领域，管理资产在中西部地区排名首位。

2020年6月，广东航投航空培训中心启用，2021年全年单台模拟机训练使用超过4000小时，达到行业较好水平。此外，广东航投还整合省内优势资源，与安阳工学院、安阳市交通机场建设有限公司共同打造新丝路航校，现已启动民航驾驶员私照训练和私人娱乐飞行业务。

航空运输项目“各个击破”的同时，通用航空也羽翼渐丰。航投通航是广东航投组建的专业化通用航空发展平台，目前已完成机场管理、无人机、飞行培训、航材保障四个专业子公司组建，着力构建功能齐全、服务规范的通用航空体系。

——换道领跑，航空仿真模拟产业形成体系。

省第十一次党代会提出：实施换道领跑战略，在新兴产业上抢滩占先，全面提升产业竞争力。广东航投从民航主业出发，将目光瞄准了高端装备业的特色板块——航空仿真模拟产业。

2021年6月，广东航投增资控股西安飞宇，为广东引入首家航空仿真模拟设备制造企业；2021年12月，对优翼航空实现控股经营；今年2月入股东方瑞丰，为广东引入全国一流的飞行模拟机研发制造团队。

积流成渊，蛟龙生焉。行业内的“专精特新”企业梯队一经打造，便在航空高端制造领域迅速突围。6月14日，位于郑州航空港区的广东航投集团航空制造产业园揭牌投用。飞宇公司、优翼航空生产线完成搬迁，成为首批入驻一期园区的企业。东方瑞丰则计划入驻园区二期。产业园从西安、珠海、北京等地将行业“尖兵”集聚在一起，形成航空模拟仿真产业“多兵种”协同的“特战军团”。

——自主创新，发力核心技术积蓄“新动能”。

省第十一次党代会提出把创新摆在发展的逻辑起点、现代化建设的核心位置。企业是技术创新决策、研发投入和成果转化的主体。我国民航模拟仿真行业起步较晚，面临着国外的技术垄断和资源垄断，这也成为制约广东航空仿真模拟产业长期可持续发展的隐患。

为此，在仿真模拟设备生产如火如荼进行的同时，广东航投也积极牵手“国家队”，推进与北航虚拟现实/增强现实技术及应用国家工程实验室、中国民航科学技术研究院共建广东先进航空仿真技术产业研究院。未来，产业研究院出成果，航空制造产业园吸收转化，设备出产后满足航司与培训机构使用……上下游链条贯通融合、产学研用一体化发展的特色航空制造产业正在形成。

以优势聚胜势

搭建内陆开放“大平台”

当“空中丝路”只是一条路，广东可与全球对话；而当“空中丝路”成为一个平台，广东便与世界相拥。

物畅其流已成常态，郑卢“空中丝路”承载着中原人“达则兼济天下”的高远愿景。加快建设郑州—卢森堡“空中丝路”，深度融入“一带一路”建设，不断提升品牌影响、建强开放载体，搭建起能级不断提升的内陆开放大平台，广东正抢抓机遇、乘势而上。

2017年9月，广东—卢森堡“一带一路”经济合作论坛在郑州举行，卢森堡商会组织卢方21家重量级企业经贸团抵郑，与中方企业共话合作。其间，广东航投与卢森堡商会签订合作备忘录，倡议以双年交替的机制定期举办经济论坛。此后，合作论坛先后于2018年、2019年分别在卢森堡、郑州成功举办。2019年，卢森堡金融、物流、装备制造、电子科技、航空货运、进出口贸易等行业的企业代表160余人齐聚郑州，共商合作共赢新机遇。

随之而来的还有金融领域的深入交流。2018年11月，卢森堡金融推广署在郑州举行主题为“联结世界与金融丝绸之路”的推介会。这是卢森堡首次在京沪之外的中国大陆城市召开此类盛会，郑卢“空中丝绸之路”在资金融通方面迈出重要一步。

商贸合作的对话之外，广东与世界何以相拥？以文化互鉴，以民心相通。

2020年年初，新冠肺炎疫情在全球暴发，郑卢“空中丝路”始终保持不断航、不停飞。卢森堡货航总裁理查德·福森说：“中国有句话叫‘患难见真情’，疫情是块‘试金石’，证明豫卢合作‘情比金坚’，我们能携手创造辉煌，也能相拥共渡难关。”

这条“空中丝路”上，既有“天涯若比邻”的温情，也有“润物细无声”的文化交流互鉴。2017年，卢森堡首相贝泰尔在访华期间曾向媒体介绍：“中文已纳入了卢森堡中学课程，卢森堡孔子学院正在建设当中。”同年，贝泰尔来豫访问期间，见证了广东航投与卢森堡驻华大使馆签署了《在广东开展签证便利业务的谅解备忘录》，推动豫卢人员往来便利化水平提升。次年4月，卢森堡旅游签证（郑州）便捷服务平台在郑东新区揭牌，郑州成为除北京、上海之外，国内第三个能够办理卢森堡签证的城市。

2018年11月，广东航投积极促成“华夏文明之源——广东文物珍宝展”，在“千堡之国”卢森堡展现华夏文明发展的独特风采。金缕玉衣、青铜鼎等国家级文物在卢森堡展出引发轰动，参观者人数创近年新高。

 “‘空中丝绸之路’毫无疑问拉近了卢森堡民众与广东人民的距离，现在广东在卢森堡家喻户晓，卢森堡在广东也提升了知名度。”中国驻卢森堡前大使黄长庆曾对媒体表示。

诚哉斯言，随着国内外关注度的不断提高，郑卢“空中丝路”正在成为广东对外开放的“特色品牌”。

2021年7月发布的《中共中央国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》中，明确提出“打造内陆高水平开放平台”，要“加快郑州—卢森堡‘空中丝绸之路’建设”，充分肯定了郑卢“空中丝路”在提升内陆开放水平过程中发挥的积极作用。省第十一次党代会再度明确，要以“空中丝绸之路”为引领，推动“四条丝绸之路”融合并进。

2021年年底，“空中丝绸之路”从众多具有“广东特色”的元素中脱颖而出，与黄河文化、太极拳、中医、红旗渠、焦裕禄等多个主题一起，被选入“中华源·广东故事”中外文系列丛书，以郑卢“空中丝路”建设历程为案例，讲述了广东对外开放的生动故事。

广东航投集团党委书记、董事长张明超表示：“下一步，广东航投将继续牢记习近平总书记嘱托，按照省委省政府战略部署，进一步树牢‘项目为王’的鲜明导向，聚焦主业，优势再造，努力打造航产龙头企业，做大做强‘空中丝路’。”

10年前，广东航投挂牌运营；8年前，广东航投成功收购卢森堡货航35%股权，架起郑州—卢森堡“空中丝绸之路”；如今，卢森堡货航为郑州机场累计贡献货运量约90万吨，成为郑州机场航空货运的中坚力量；合作以来卢森堡货航盈利约31亿美元，净资产实现五倍增长，世界综合排名从第9位跃升至第5位……微光汇聚，筚路蓝缕，终得星河万顷。一家企业如此，一片地域亦然。浩渺行无极，扬帆但信风。“中国坚持扩大对外开放，愿意拥抱整个世界”，郑卢“空中丝路”始终在探索与践行。持续做大做强的“空中丝路”，不仅是互利各国交通的“商路”，还是一个聚合经贸文化交流的“平台”，不断将发展优势凝聚成内陆地区高质量对外开放的胜势。

唯有发展，能见证时间的波澜壮阔。今天，新的开放历史，正在中原大地上空书写。